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長沙升降機租賃高空作業(yè)平臺大勢所趨

縱觀整個高空作業(yè)行業(yè)，從幾千年前出現(xiàn)亭臺樓閣，人們發(fā)明了木腳手架、竹腳手架，到工業(yè)革命以后使用鋼制腳手架，再到機械平臺，高空作業(yè)機械的發(fā)展歷史并不短。

湖南升降機出租公司介紹事實上，早在上世紀末到本世紀初，歐美等發(fā)達國家已經(jīng)紛紛出臺腳手架禁用政策，這一法則、制度將傷亡事故率降低了80%多，高空作業(yè)車租賃施工法已經(jīng)成為這些發(fā)達國家的主流施工方法，使用腳手架的工程已廖若星辰，這與我國現(xiàn)在大部分工程大量使用腳手架的現(xiàn)實形成鮮明的對照。

我國從改革開放以來，已成為全球最大的建筑市場，但在清洗及設(shè)備安裝、防火裝配、立體施工、裝飾裝修、外立面結(jié)構(gòu)圍護領(lǐng)域一直嚴重依賴腳手架，效率降低，鋼管扣件破損率高，尤其是高空墜落、腳手架倒塌等已成為久治不愈的頑疾。目前，在中國也僅有外企工廠建廠房時采用高空作業(yè)車租賃施工法，例如：三星、福特、寶馬等基地建設(shè)。

單就安全和效率來看，中國至少與歐美發(fā)達國家存在二、三十年甚至更長的差距。而同為發(fā)展中國家—巴西（金磚四國之一），因在2000年后開始提倡和立法安全高空作業(yè)車的行動，使巴西的工傷事故率從2000年的11.3降到2010年的6.1（單位是每百萬人次）。

而關(guān)于機械化作業(yè)和人工搭建腳手架作業(yè)之間的成本對比，好多業(yè)主和承包商并沒有做過詳細的計算，但卻在潛意識里存在一些誤區(qū)，他們總認為采用安全的高空作業(yè)車施工法會使成本加大。實則不然，高空作業(yè)車施工法，是安全+生產(chǎn)效率提高+成本降低+業(yè)務(wù)增長的綜合優(yōu)勢工法。尤其在當下，中國的人口紅利即將耗完，中國勞動力在萎縮（從2012年起）。人工成本在逐年提高，最早90年代一個工人，一天30-50元即可，2000年后，80-100元/天即可，現(xiàn)在零工基本都在200-300元之間，而且基本是60后、70后，80后、90后中很多人不愿再從事該一線工種，而一副腳手架低配4人，按現(xiàn)行工價，每天共800元，遠高于市場高空作業(yè)車租賃價。再加上腳手架的拆裝均需人工，耗時長，效率低下，在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機電行車檢查等工作中，尤為突出。即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中，采用高空作業(yè)車也比用腳手架成本低。